京张高铁最新消息备受人们关注。据悉，京张高铁已全面开工建设,尤其是工程难度较大的八达岭隧道、官厅水库特大桥也进展顺利,计划将于2019年年底全线通车。下面，我们一起来关注京张高铁最新消息。
京张高铁最新消息
据了解，京张高铁已全面开工建设，尤其是工程难度较大的八达岭隧道、官厅水库特大桥也进展顺利，计划将于2019年年底全线通车。京张高铁也将是世界上第一条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路。
建设中的京张城际铁路，全长174公里，是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的重要组成部分，是以承担西北与华北、东北等地区间，华北地区之间中长途客流为主的通道。
京张高铁最新消息
京张高铁预计开通时间：根据计划，2019年年底，京张高铁全线通车，也将全面替代老京张，两地通行从现在的三四个小时缩短至1小时左右。
京张高铁路线：从位于西直门的北京北站引出，京张高铁将一路向西北方向前进，经海淀、昌平、延庆，进入张家口。 最新消息：目前，居庸关山下，工人们已向前打通170多米，全新的八达岭隧道由此进入深山之下，延伸12.01公里。
京张高铁工程难度：正上方恰是蜿蜒的八达岭长城，隧道需两次下穿长城，与长城最小距离仅92米。一般来说，铁路隧道遇到的山体太过坚硬，只能依靠爆破，但这种爆破对长城就有可能产生破坏。于是，在八达岭隧道中的下穿长城这段，将专门采用电子雷管减震爆破，让震速一下从5厘米/秒降到了0.2厘米/秒。此外，为了最大限度减轻对八达岭景区的影响，地面出口建筑物严格控制建筑规模。
“人”字形铁路将变“大”字形
老京张铁路到了八达岭，坡度是千分之三十三，意味着一千米的距离高度就差了33米。正因如此，后来被称为“中国铁路之父”的詹天佑发明了“人”字形铁路，张家口方向来的火车从坡上驶入青龙桥，再从青龙桥折返到另一条轨道上进京。
崇山峻岭未变，新京张高铁在八达岭难度也未变——两次下穿八达岭长城、一次并行水关长城以外，京张高铁还将下穿老京张铁路青龙桥车站。
“到了青龙桥车站，连微爆破都不能用了。”罗都颢说，2013年，青龙桥车站已经升级为国家级文保单位，施工要格外小心，但下穿隧道距离车站的最小埋深只有4米，因此在这一段就只能依靠人工开挖的办法解决。
巧合的是，这次下穿恰好位于“人”字形铁路的一撇一捺交会处。这也就意味着，未来京张高铁开通后新老京张相交，这条久负盛名的“人”字形铁路将变为“大”字形。
京张高铁最新消息通过介绍，大家了解了吧。京张高铁已全面开工建设，尤其是工程难度较大的八达岭隧道、官厅水库特大桥也进展顺利。
