2014年8月19日公布的《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》称，下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作。
2015年1月16日，山东省发展和改革委员会主任张务锋在接受山东政府网专访时表示，国家发改委同意在编制“十三五”规划时将把环渤海高铁予以统筹考虑并予以支持。
根据发改委在《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》的批复，已同意山东省建设环渤海快速铁路通道，环渤海高铁与德龙烟铁路(德州—龙口—烟台)方向大致相同，涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市。
环渤海高铁规划图
根据环渤海高铁规划，环渤海快速铁路线路包括德州—东营、东营—潍坊、东营—烟台，全长575公里，计划投资600多亿元。铁路在德州可连接京沪高铁，也可在滨州北上连接河北与天津，实现与京津冀经济圈的对接;东端可连接既有青荣城际铁路直达青烟威。市发改委副主任兼铁路办主任顾维良透露，山东省政府已经将环渤海快速铁路纳入山东省综合交通网中长期发展规划。
按时速200公里测算，环渤海高铁建成后，烟台到德州仅需要约2小时40分钟;而德州到北京高铁时速达300公里，届时烟台至北京的总路程仅仅需要约3小时50分钟。
大连到威海的高铁，将是一个非常宏伟和巨大的工程。
它会成为连接山东半岛和辽东半岛的纽带，形成海陆空立体化的交通网络，使辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，实现更大范围的一体化，对中国北部、东北亚经济会有显著提高。
环渤海高铁的建设意义
目前，从大连旅顺口到烟台蓬莱，直线距离只有100多公里。而如果走陆路绕行环渤海，则有1000多公里，走常规铁路，需要10多个小时，而未来可能会缩短到大半个小时。这个跨海通道的建成，将形成海陆空立体化的交通网络，使辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，实现更大范围的一体化，对中国北部、东北亚经济会有显著促进和提高的作用。
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