渤海海底高铁最新消息，山东省发展和改革委员会主任张务锋近日表示,国家发改委同意在编制“十三五”规划时将把渤海海底高铁予以统筹考虑并予以支持。渤海海底高铁的建设，离不开渤海海底高铁隧道的打通，而整个项目，渤海海底高铁隧道才是重中之重。
渤海海底高铁，指的是从辽宁大连旅顺口到山东烟台蓬莱的跨海海底高速铁路，该项目已经经过了近20年的研究论证，海底建设高铁的技术问题已经解决，该项目设计时速每小时250公里速度。
渤海海底高铁隧道示意图
渤海海底高铁隧道规划
按照即将上报的方案，渤海海峡将由一个深埋的跨海铁路隧道连通，隧道先从大连旅顺附近定一个入地点，蓬莱有一个登陆点，然后就到达了烟台。整条隧道全长123~126公里，隧道内将由动车执行运输任务，设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连只需要40分钟。
工程的总造价大约在2000亿~2600亿元之间，具体数据现在不好下结论，但预计不会超过3000亿元。以前项目迟迟没有开工主要是需要严格的勘探和技术论证，现在看来，我们在技术上已经不存在问题，按照当前的条件，项目开工后10年内肯定能够建成。
值得一提的是，此次递交国务院的方案中，在经过实地考察和多次会议研究讨论后，项目组正式否决了之前的“全桥梁”“南桥北隧”两种方案，“深埋的全隧道”方案被最终敲定在纸面上。
据了解，环渤海高铁方面，2013年4月山东省政府将其纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》，与德龙烟铁路方向大致相同，全长约575公里。连接烟台和德州的德龙烟铁路线路全长588公里，对照这一里程，环渤海高铁兴建后，烟台到德州的高铁运行时间将控制在2个小时。目前德州到北京的高铁运行时间为1个多小时，两段旅行时间相加，烟台市民借由环渤海高铁前往北京的旅行时间约为3个小时，比目前15个小时的运行时间整整提速12个小时。
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